3 октября 2022

Как ровенчане пересели на велосипеды в нач. XX век

Related

Share

Появление первых велосипедистов на улицах Ровно вызвало удивление у горожан. Велосипедистам долго смотрели вслед, вращались и думали, как они могут так ловко управлять двухколесным транспортом. Однако со временем появление велосипедистов на улицах города перестало быть диковинкой. Велосипед стал модным и престижным средством передвижения. Ездить начали, как говорится, от мала, до велика. А в межвоенный период этот двухколесный транспорт стал особенно популярен. Не потерял своей популярности велосипед и в начале XXI века – этот экологический вид транспорта жители все чаще начали выбирать для путешествий, передвижения по городу и просто ради поддержания хорошей физической формы, пишет irivnyanyn.com.

Первые велосипеды в Ровно стоили недешево

В начале XX века на улицах Ровно все еще преобладали конные извозчики, однако можно было увидеть и первые автомобили. Кроме этого, на улицах города начали появляться первые велосипеды. Больше на «РовноРетроРитм».

По состоянию на 1903 год численность населения в Ровно составляла 34 тыс. человек, а зарегистрированных велосипедистов было всего 100. Неудивительно, что к началу XX века владельцев этого двухколесного транспорта было немного. Это объяснялось не только настороженностью нового вида транспорта, но и его недешевой стоимостью. К тому времени стоимость велосипеда составляла около 100 рублей. Для сравнения, за ту же сумму тогда можно было приобрести 4-5 лошадей.

Первые владельцы двухколесного транспорта пугали своим появлением на дороге коней, случалось, что сбивали пешеходов. Поэтому назрел вопрос об установке правил дорожного движения для велосипедистов. Взялась за это городская дума.

Правила поведения для велосипедистов

Правила дорожного движения для ровенских велосипедистов были такими же, как и для велосипедистов других городов Волынской губернии. Однако все же имелись некоторые местные особенности. В 1903 году ровенская городская дума издала специальное постановление под названием «О велосипедной езде по огороду Ровно».

Велосипедистов обязали иметь разрешение на передвижение двухколесным транспортным средством и номерной знак. Взнос в городскую казну за разрешение на передвижение и номерной знак составил один рубль.

Велосипедистам запрещалось ездить по тротуарам, пешеходным дорожкам, скверам, бульварам и садам. Совершать движение по велосипеду, нужно было правой стороной проезжей части, ближе к тротуару. А в людных местах и ​​местах скопления конных экипажей нужно сойти с велосипеда и вести его рядом.

Кроме всех вышеупомянутых запретов и рекомендаций запрещалось передвигаться по улицам города на велосипеде лицам младше 10 лет. А расстояние между велосипедистами, совершающими движение, должно было достигать не менее двух метров.

Позже в дополнение ко всем правилам, владелец двухколесного должен был сдать экзамен на умение управлять велосипедом. Экзамен принимала комиссия из трех полицейских. После удачной сдачи экзамена владелец двухколесного транспорта получал разрешение на передвижение по городу и номерной знак.

Всегда ли ровенские велосипедисты придерживались вышеупомянутых правил? Нет, не всегда. Случаи нарушений правил дорожного движения велосипедистами случались частенько. Нередко это приводило к авариям – нарушители сбивали с ног пешеходов. О таких инцидентах на дорогах не упускали возможности написать журналисты местных газет.

«Нашествие велосипедов» на улицах Ровно в 20-30-х годах XX ст.

Не только об авариях на ровенских дорогах с участием велосипедистов писала ровенская пресса, но и просто констатировала тот факт, что велосипедистов из года в год становится больше. К примеру, газета «Эхо Ровенское» в одном из номеров за 1927 год писала, что едва ли не каждый третий передвигается по городу на велосипеде: «Целе Ровно ездит на велосипедах. Начиная от самых богатых до самых бедных, каждый имеет свое «авто», благодаря выгодным условиям их продажи — в рассрочку».

Газета писала, что двухколесными ездят все: и те, кто исправно ими управляют, и те, кто, казалось, только сели на велосипед. Упоминаются в газете случаи езды по тротуару:

«Один выезжает на людей, другой едет по тротуару и еще нервничает прогуливающейся публикой и мешает его езде».

На первый взгляд может показаться, что газетчики несколько гиперболизировали ситуацию с велосипедами, но это не так. Действительно, в 20-30-х годах XX века велосипедов на улицах Ровно становилось все больше. Этот вид транспорта частенько рекламировали на страницах газет, поэтому горожан были не прочь следовать трендам.

Во время Великих Торгов, которые проходили в Ровно каждый год в 30-х годах XX века, можно было приобрести велосипеды разных европейских марок, а также комплектующие к ним.

И если в начале XX века в Ровно было всего 100 велосипедистов, то в конце 30-х годов того же века количество владельцев двухколесных достигало нескольких тысяч. В частности, статистическое издание «Волынь в цифрах» приводит данные, что на 1939 год в Ровно было зарегистрировано 6700 велосипедов.

Ездить на велосипеде стало модно и престижно

Во второй половине 30-х годов велосипед стал не просто средством передвижения – он приобрел несколько большее значение. Велосипед даровал своему владельцу свободу, ведь тот становился независимым от извозчиков и мог уехать в любую точку города или за город, воспользовавшись двухколесным другом.

Велосипедом катались для удовлетворения и поддержания хорошей физической формы, ездили на работу и на отдых за город. Появлялись секции велосипедистов и устраивались велосипедные гонки.

Кстати, активно осваивали езду на велосипеде и ровенчанки. Хотя в конце XIX – начале XX века в Европе все еще шли дискуссии о том, что езда на велосипеде, казалось бы, может губительно отразиться на репродуктивном здоровье женщин. Однако сев на велосипед, женщины лишались платьев, предпочитая более удобную одежду. Велосипед оказался изобретением, которое предоставило женщинам больше свободы.

Недаром, в 1896 году американская правозащитница Сьюзан Энтони произнесла следующие слова:

«велосипед сделал для эмансипации женщин больше, чем что-либо еще в этом мире. Я радуюсь каждый раз, когда вижу женщину на велосипеде».

В межвоенные годы на велосипеде начали ездить ровенские почтальоны. Ровенчанки в основном ездили на велосипедах в юбке, однако иногда можно было увидеть водитель двухколесного в штанах.

В XXI веке жители выбирают велосипед, потому что это экологический вид транспорта

В начале нового тысячелетия, с появлением огромного количества машин на дорогах, остро встал вопрос о сохранении окружающей среды. Ведь выхлопы от авто загрязняют воздух и негативно влияют на здоровье людей.

Многие ровенчане в начале XXI века поддержали общеевропейский тренд на экологический вид транспорта – велосипед. В городе были проложены велодорожки. В частности, в 2018 году они появились на улице Макарова. Однако в 2020 году велосипедисты города сетовали, что велосипедных магистралей в Ровно недостаточно.

В октябре 2021 обустройство велодорожек и укладка пешеходных зон состоялось на улице Студенческой.

В середине 2010-х годов популярными среди ровенчан и жителей области стали велотуры. Ровенщина, как известно, богата разнообразными интересными историко-культурными объектами, памятниками архитектуры и природными объектами. Так что годы уходят, а велосипед не перестает быть актуальным, трендовым и ко всему еще и экологическим средством передвижения для ровенчан.

.,.,.,.